Dacia a dévoilé la nouvelle génération de la Spring, son modèle 100% électrique lancé en 2021, qui entame ainsi un nouveau chapitre de son développement sur le marché de la mobilité électrique. Entièrement repensée, cette nouvelle Spring conserve l’approche de la marque fondée sur la simplicité, la fonctionnalité et la maîtrise des coûts, tout en adoptant une nouvelle plateforme, un design renouvelé et davantage d’espace à bord.
Selon les informations communiquées par Dacia, la nouvelle Spring s’inscrit dans le plan stratégique de la marque à l’horizon 2030, qui prévoit le lancement de quatre véhicules 100% électriques. Elle constitue le premier modèle de cette nouvelle offensive électrique.
Depuis son lancement en 2021, la Dacia Spring s’est écoulée à plus de 210 000 exemplaires dans plus de 40 pays. Le modèle a notamment permis à de nombreux automobilistes d’accéder pour la première fois à la mobilité électrique. Pour cette deuxième génération, Dacia a conservé le nom Spring mais a profondément revu le véhicule.
La nouvelle Dacia Spring repose désormais sur la plateforme RGEV small de Renault Group. Ses proportions évoluent sensiblement, avec une largeur augmentée de 18 centimètres et une longueur supérieure de 15 centimètres par rapport à la précédente génération. Cette évolution lui confère une présence plus affirmée sur la route tout en améliorant l’espace disponible dans l’habitacle.
La nouvelle Spring est également la première Dacia à bénéficier des nouveaux programmes de développement de Renault Group destinés à accélérer le cycle de conception des véhicules et à ramener leur temps de développement à moins de deux ans, tout en réduisant les coûts de conception et de développement. Le modèle est produit en Europe, dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie.
Sur le plan du design, la nouvelle Dacia Spring adopte une silhouette plus moderne, géométrique et structurée. Les lignes ont été simplifiées afin de renforcer son identité tout en privilégiant les aspects fonctionnels. Les bandeaux noirs reliant les projecteurs à l’avant et les feux arrière accentuent visuellement la largeur du véhicule et mettent en valeur la signature lumineuse inspirée du Dacia Link.
La nouvelle Spring est proposée avec quatre teintes de carrosserie : Agave, Gris Schiste, Noir Etoilé et Blanc Glacier. Un traitement noir vient également distinguer visuellement le toit de la carrosserie, avec une trame géométrique reprise dans l’habitacle.
A l’intérieur, Dacia mise sur une présentation claire et fonctionnelle. La planche de bord adopte des lignes horizontales destinées à renforcer la sensation d’espace. Le tableau de bord numérique de 7 pouces est complété, selon la finition, par un écran tactile central de 10,1 pouces. La sellerie et certains éléments de décoration reprennent notamment des accents bleutés.
La nouvelle Spring conserve par ailleurs une conception axée sur la praticité, avec plusieurs espaces de rangement destinés aux objets du quotidien. Dacia entend ainsi répondre aux usages réels des utilisateurs, notamment pour les déplacements domicile-travail et les trajets urbains.
Sous le capot, la nouvelle Dacia Spring reçoit un moteur électrique de 60 kW, soit 80 ch, développant un couple maximal de 175 Nm. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 130 km/h. Une configuration qui vise principalement les déplacements urbains et périurbains.
La voiture électrique embarque une batterie LFP de 27,5 kWh utiles, offrant jusqu’à 250 kilomètres d’autonomie en cycle mixte WLTP. D’après les données issues des véhicules de première génération connectés, les utilisateurs parcouraient en moyenne 34 kilomètres par jour, tandis que la recharge était effectuée à domicile dans 75% des cas. Ces données ont notamment contribué à définir les caractéristiques de la nouvelle génération.
La nouvelle Spring est équipée de série d’un chargeur embarqué AC de 6,6 kW. La recharge de 15 à 80% nécessite environ neuf heures sur une prise domestique, contre 5h40 avec une prise renforcée et 2h55 avec une Wallbox de 7 kW.
Une offre de recharge rapide permet également de disposer d’une puissance AC de 11 kW et d’un chargeur DC de 50 kW. Dans cette configuration, la recharge de 15 à 80% peut être réalisée en 1h55 sur une Wallbox triphasée de 11 kW ou une borne de 22 kW. Sur une borne de recharge rapide en courant continu de 50 kW, le même niveau de charge est atteint en seulement 28 minutes.
Dacia a également travaillé sur la facilité de conduite et la maniabilité. Avec un rayon de braquage de 4,95 mètres, la Spring se veut particulièrement adaptée aux déplacements en ville. Le frein de parking électrique et le radar de recul font partie des équipements de série. Une caméra de recul est proposée de série sur la finition Journey.
La position de conduite peut être ajustée grâce au siège conducteur coulissant, réglable en hauteur et doté d’un dossier inclinable, tandis que le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Le tableau de bord numérique de 7 pouces est proposé sur l’ensemble de la gamme.
La nouvelle Spring intègre également le système My Safety, qui permet au conducteur de personnaliser certains paramètres des systèmes avancés d’aide à la conduite et de retrouver rapidement sa configuration à chaque démarrage.
Sur le volet de la connectivité, la finition Expression reçoit de série le système Media Control. Celui-ci permet de gérer les fonctions multimédia et les appels téléphoniques à partir des commandes au volant et du smartphone, via l’application Dacia Media Control.
La finition Journey bénéficie pour sa part du système Media Nav Live avec écran tactile central de 10,1 pouces, compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, navigation connectée et services numériques. Le système intègre notamment des informations de circulation en temps réel, une cartographie européenne mise à jour et plusieurs fonctionnalités connectées, dont la programmation de la recharge, le préconditionnement de l’habitacle et la localisation du véhicule.
Avec ses nouvelles dimensions, la Dacia Spring gagne également en polyvalence. Elle mesure désormais 3,85 mètres de long et 1,74 mètre de large, hors rétroviseurs. L’augmentation des dimensions profite directement à l’habitabilité et au volume de chargement.
Le coffre offre jusqu’à 337 litres de capacité, avec un plancher amovible en deux parties permettant de mieux organiser l’espace. En rabattant la banquette arrière selon une configuration 50/50, le volume de chargement peut atteindre 1 283 litres.
La nouvelle Spring conserve également un espace de rangement sous le capot avant, appelé « frunk ». Disponible en option, celui-ci offre 18 litres supplémentaires, notamment pour ranger le câble de recharge ou certains accessoires.
Dacia propose par ailleurs son système YouClip, qui permet de fixer différents accessoires dans l’habitacle et dans le coffre. Jusqu’à trois points de fixation sont disponibles de série, auxquels peuvent s’ajouter deux points supplémentaires proposés en accessoires. Plusieurs équipements modulables peuvent ainsi être installés pour faciliter l’organisation de l’espace intérieur.
La nouvelle Spring peut également recevoir la fonction V2L, proposée dans le Pack Charge. Cette technologie permet d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter de petits appareils électriques, comme un éclairage portatif, une batterie de vélo ou une machine à café, élargissant ainsi les possibilités d’utilisation du véhicule lors des activités en plein air.
L’un des principaux atouts de la nouvelle Dacia Spring reste son poids contenu. Celui-ci débute à 1 212 kg, ce qui contribue à limiter la consommation électrique à 12,7 kWh/100 km selon le cycle mixte WLTP. Cette sobriété énergétique permet à la Spring de figurer parmi les voitures électriques les plus efficientes de son segment.
La batterie LFP, basée notamment sur le fer et le phosphate, constitue également un élément important de cette approche. Ces matériaux sont plus disponibles que certains métaux utilisés couramment dans les batteries automobiles, comme le nickel et le cobalt.
Dacia indique que la conception et l’ingénierie de la nouvelle Spring visent à réduire son empreinte carbone d’environ 60% sur l’ensemble de son cycle de vie par rapport à des modèles thermiques équivalents. Cette estimation repose sur une analyse comparative du cycle de vie réalisée selon la méthodologie de Renault Group et sur le mix prévisionnel des ventes de Spring en Europe en 2027.
La gamme de la nouvelle Dacia Spring repose sur deux niveaux de finition : Expression et Journey. Les deux versions partagent le même moteur électrique de 60 kW, la batterie LFP de 27,5 kWh et le chargeur AC de 6,6 kW.
La finition Expression comprend notamment des roues de 15 pouces, la climatisation manuelle, le radar de stationnement arrière, le frein de parking électrique, le système Media Control, des prises USB-C et une banquette arrière rabattable 50/50. Elle dispose également de trois points de fixation YouClip et d’un plancher de coffre fractionnable.
La finition Journey ajoute notamment des roues de 16 pouces, une carte mains-libres, une caméra de recul, le système Media Nav Live avec écran central de 10,1 pouces, la navigation et les services connectés, ainsi que des équipements supplémentaires dédiés au confort et à la praticité.
Dacia annonce enfin que l’ensemble de la gamme nouvelle Spring restera positionné sous la barre des 20 000 euros, hors aides gouvernementales. Produite en Slovénie, la voiture électrique peut également bénéficier des dispositifs d’aide à l’achat mis en place dans plusieurs pays de l’Union européenne.
Avec cette deuxième génération, Dacia entend ainsi consolider la place de la Spring parmi les voitures électriques citadines accessibles. En associant une batterie de capacité contenue, un poids réduit, une consommation maîtrisée, une autonomie allant jusqu’à 250 kilomètres et une habitabilité améliorée, la nouvelle Spring cherche à répondre aux besoins quotidiens tout en poursuivant la stratégie de la marque en matière de mobilité électrique.
