Stellantis a enregistré une légère baisse de ses facturations consolidées au troisième trimestre 2026, avec un volume estimé à 1,3 million d’unités, en recul de 1 % sur un an. Cette évolution intervient dans un contexte marqué par une progression des véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe élargie, qui a toutefois été contrebalancée par une baisse des volumes en Amérique du Nord ainsi qu’au Moyen-Orient et en Afrique.
Dans un communiqué dont GoDrive a reçu copie, Stellantis précise que les facturations consolidées du trimestre clos le 30 septembre 2026 sont estimées à 1,3 million d’unités. Le constructeur explique que la croissance des BEV en Europe élargie a été compensée par des volumes plus faibles en Amérique du Nord, principalement en raison des arrêts de production estivaux planifiés, ainsi que par le recul enregistré au Moyen-Orient et en Afrique, notamment sous l’effet de la baisse du marché turc.
En Amérique du Nord, les facturations du troisième trimestre ont diminué d’environ 47 000 unités, soit 12 % sur un an. Cette baisse est principalement liée aux arrêts de production planifiés, qui ont particulièrement affecté certains modèles Jeep, notamment le Grand Cherokee et le Compass, avec un recul d’environ 25 000 unités pour chacun de ces modèles par rapport à l’année précédente.
Cette baisse a toutefois été partiellement compensée par la progression des facturations de Ram, qui ont augmenté d’environ 17 000 unités sur un an. Selon les données communiquées par Stellantis, cette performance a été soutenue par la demande pour les nouveaux modèles ou les modèles restylés, ainsi que par l’élargissement de l’offre de motorisations, notamment avec le Ram 1500 light-duty HEMI V8 et le nouveau Ram 1500 TRX.
En Europe élargie, les facturations ont progressé d’environ 54 000 unités au troisième trimestre, soit une hausse de 10 % sur un an. Cette croissance a été portée à la fois par les marques de Stellantis et par Leapmotor, les modèles 100 % électriques constituant le principal moteur de cette progression.
Pour les marques Stellantis, l’évolution des volumes a notamment été soutenue par les modèles reposant sur la plateforme Smart Car, parmi lesquels les Citroën C3 et C3 Aircross, l’Opel/Vauxhall Frontera et la Fiat Grande Panda. Ces modèles ont représenté environ 26 000 unités supplémentaires. Les nouvelles Fiat 500 Hybrid et Jeep Compass ont également contribué à cette progression, avec respectivement quelque 6 000 et 5 000 unités supplémentaires.
Les facturations de véhicules utilitaires légers ont, de leur côté, progressé d’environ 7 000 unités, portées notamment par les versions électriques. Cette évolution positive a néanmoins été partiellement compensée par une baisse d’environ 28 000 unités des facturations d’autres modèles, notamment les Opel Corsa et Mokka, la Citroën C4, l’Alfa Romeo Junior et la Peugeot 2008.
Les véhicules de marque Leapmotor ont également enregistré une progression significative. Leurs facturations ont augmenté d’environ 34 000 unités pour atteindre 44 000 unités, soutenues notamment par le lancement des nouveaux modèles B10 et B03X.
Au Moyen-Orient et en Afrique, les facturations ont reculé d’environ 20 000 unités, soit 21 % sur un an. Cette baisse s’explique principalement par le recul des volumes en Turquie, qui ont diminué d’environ 21 000 unités dans un contexte de marché moins favorable. La baisse des facturations de véhicules importés est également liée au démarrage prévu en octobre 2026 de la production locale de petits véhicules utilitaires.
Selon les mêmes données, la progression des facturations en Algérie et au Maroc a plus que compensé la baisse enregistrée dans les pays du Conseil de coopération du Golfe, affectés par le conflit régional.
En Amérique du Sud, les facturations ont légèrement diminué sur un an, d’environ 1 000 unités. La croissance enregistrée au Brésil, avec une hausse d’environ 13 000 unités dans un environnement sectoriel favorable, n’a pas totalement compensé le recul observé dans d’autres marchés, principalement en Argentine, où les facturations ont diminué d’environ 11 000 unités dans un contexte de marché moins favorable.
En Asie-Pacifique, les facturations du troisième trimestre se sont établies à 15 000 unités, en baisse d’environ 6 % sur un an. Cette évolution est principalement due à la diminution des volumes au Japon, dans un marché en recul et avec une base de comparaison défavorable liée aux volumes plus élevés enregistrés l’année précédente à la faveur du lancement de nouveaux produits.
La progression des volumes en Inde, notamment grâce aux véhicules reposant sur la plateforme Smart Car, a toutefois permis de compenser partiellement cette baisse.
Stellantis précise que les facturations consolidées du troisième trimestre 2026 présentées dans ces estimations ne sont pas auditées et peuvent faire l’objet d’ajustements. À partir du 1er janvier 2026, le segment reporté consacré à Maserati a par ailleurs été supprimé, ses facturations étant désormais comptabilisées selon la même méthodologie que celles des autres marques, sur la base du marché de vente final.
Les données consolidées intègrent également les facturations de Leapmotor International, société créée en 2024 et contrôlée par Stellantis, qui en détient 51 %, contre 49 % pour Leapmotor. Cette structure est chargée de distribuer les véhicules de la marque Leapmotor en dehors de la Chine.
Stellantis regroupe notamment les marques Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram et Vauxhall, ainsi que Free2move et Leasys.
